Kako vzdrževati mazalni sistem vertikalne stružnice?

I. Dnevni pregled mazanja in osnovno vzdrževanje

Pred vsako menjavo je treba preveriti nivo olja v mazalnem sistemu, pri čemer bodite še posebej pozorni na to, ali so posodice za olje in okenca v normalnem območju in ne smejo biti nižje od spodnje meje indikatorja nivoja olja. Za navpične CNC stružnice, ki uporabljajo avtomatske črpalke za mazanje, je treba potrditi, da se črpalka za mazanje normalno zaganja in da obstaja neprekinjen dotok olja iz vsakega odvoda olja, da se prepreči izguba olja v kritičnih delih zaradi blokade oljnega tokokroga.

Mesta ročnega mazanja, kot so navpična vodilna tirnica droga, ležaji prečnega nosilca in zagozde stranskega droga orodja, je treba vsako izmeno namazati z oljem za sistem popolnih izgub L-AN46 z uporabo oljne pištole, kar zagotavlja "mazanje vsako izmeno, brez puščanja."

Če je treba opremo zaustaviti za več kot 8 ur, jo je treba pred ponovnim zagonom zagnati pri nizki hitrosti 3-5 minut, da potrdite, da je sistem za mazanje ustvaril pritisk in da je krogotok olja neoviran, preden jo zaženete.

II. Delovni postopki za ključne mazalne komponente
Vretena, menjalnik in prenosni sistem delovne mize običajno uporabljajo tlačno mazanje ali mazanje z brizganjem. Priporočljivo je strojno olje N32–N46, ki ga je treba menjati vsakih 6 mesecev. Prvo menjavo olja lahko izvedete 10–20 dni po operaciji, da odstranite kovinske nečistoče, nastale med začetnim premorom.

Par polžastega gonila in matica vodilnega vijaka dvižnega mehanizma imata višje zahteve glede mazanja. Polžasti zobniški par uporablja mazanje z brizganjem, priporočljivo pa je olje za vodilne tirnice N70–N90. Matico vodilnega vijaka je treba pred vsakim premikom ročno namazati; Za preprečevanje suhega trenja in zmanjšane natančnosti se priporoča avtomobilsko strojno olje N10.

Za zobnike, ki se povezujejo med nosilcem in dovodno škatlo itd., je treba vsakih 6 mesecev dodati rumeno suho mast (ZC-3), da se zagotovi enakomerna pokritost površine zobnika in prepreči oksidacija in korozija.

III. Periodični temeljiti vzdrževalni ukrepi
Mazalno olje v glavnih mazalnih komorah, kot sta vretena in drsna škatla, je treba zamenjati vsakih 50–60 dni. Rezervoar za olje, cevi za olje in oljni filter je treba očistiti s kerozinom, da preprečite, da bi nabiranje blata vplivalo na mazanje. Novo olje je treba pred vbrizgavanjem filtrirati, da zagotovite, da izpolnjuje standarde čistoče.

Redno preverjajte delovni tlak in stabilnost izpusta olja črpalke za mazanje. Če zaznate nizek tlak olja ali počasno kopičenje-olja, nemudoma raziščite obrabljenost črpalke, puščanje cevovoda ali zamašitev filtra.

Pri opremi, ki deluje dlje časa, je priporočljivo očistiti rezervoar črpalke za mazanje vsake 3 mesece in letno očistiti filter za polnjenje olja, da preprečite, da bi nečistoče vstopile v krogotok mazanja jedra.

IV. Prepoznavanje in ravnanje s pogostimi napakami pri mazanju Če olje ne kaplja iz okna za olje, suhe mazalne točke ali neobičajno visoka temperatura ležajev, nemudoma ustavite stroj za odpravljanje težav. Pogosti vzroki vključujejo premalo olja, zamašitev filtra, okvaro črpalke ali puščanje cevovoda. Oljni tokokrog lahko preizkusite tako, da odklopite oljne cevi in ​​ročno nanesete olje, da ugotovite, ali je potrebno čiščenje ali zamenjava komponente.

Pri močnem puščanju olja iz škatle vretena razmislite o uporabi trdnega maziva z molibdenovim disulfidom namesto običajnega tekočega olja. To ne le popolnoma reši problem puščanja olja in onesnaženja, ampak tudi poenostavi strukturo mazanja. Uspešno je bil uporabljen pri modifikaciji nekaterih stružnic C616.

Da preprečite, da bi rezalno olje onesnažilo rezervoar za mazanje, je priporočljivo, da sistemu dodate neodvisen filter ali popolnoma odstranite rezervoar za rezalno olje in za mazanje orodij uporabite vosek MoS2, s čimer dosežete ločitev mazanja in hlajenja.

V. Priporočila za vzdrževanje glede okoljske prilagodljivosti Pri delovanju v okoljih z visoko ali nizko temperaturo je treba izbrati mazivo s široko{1}}temperaturno zmogljivostjo, kot je turbinsko olje za ekstremne tlake Kunlun KTL(EP), z veljavnim temperaturnim območjem 65–110 stopinj, kar učinkovito obravnava tveganje toplotne deformacije. Med daljšimi zaustavitvami pozimi je treba izprazniti nakopičeno vodo v hladilnem sistemu in vodnih črpalkah, da preprečimo, da bi zmrznjene in počene cevi vplivale na normalno delovanje krožečega sistema mazanja.